警惕!FOB条件下,货代提单可能会遭遇这样的风险

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发表时间:2017-07-19 15:16


在FOB的价格条件下,不知道大家有没有留意过自己最后拿到手的提单到底是货代单还是船东单。有一些刚刚进入外贸行业的业务员确实不太了解自己拿的是什么单。


两种单的区别如下



船东单,MB/L(MASTER BILL OF LOADING ),是主单;货代单,HB/L(HOUSE BILL OF LOADING或FORWARDER BILL OF LOADING),是分单。


船东单和货代单的签发主体不一样:MB/L是船公司签发的提单,HB/L是货代基于MB/L出的提单,由货代公司签发。 货代单不是想签发就签发,签发货代单的主体起码要在目的港有代理。


那么实际中带来的风险是什么呢?



最严重的一个就是——无单放货如果买家和指定的货代之间是有勾结的,而我们又没有掌握船东单,那么这时候买家就会通过指定货代直接取得货物,而拒付我们的货款


先看一个案例


青岛一家家具出口公司(下称卖家)与韩国公司(下称买家)签订贸易合同,由青岛公司向韩国公司出口木质家具一宗,贸易方式为FOB。


卖家备齐货后依据买家指示向青岛货代A订舱并交货,货代A向卖家交付全套正本提单,提单签发人为B公司。


卖家拿到提单后依据约定凭提单复印件向买家主张货款,但直到货到目的港也未见收货人付款。虽然提单还在自己手上,但是,毕竟货款没有收到,再退运或转售第三方都要带来不小的损失,于是,卖家继续催促。但是,后来,卖家得知货物已被提走,买家不会再付款了!提单在手,货物怎么会被提走?


于是卖家诉讼至法院,要求追究承运人的责任。法院判决承运人B公司承担赔偿责任。但是,问题在于,承运人有足够的赔偿能力吗?当前,敢于无单放货的企业通常是这样的:皮包公司或者远在海外;想让其承担责任,不易!


无单放货怎么产生?


FOB意味着买家指定承运人(通常是国外货代及其在中国的代理),买家控制运输;货代往往听从买家,甚至被买家直接控制;无单放货通常就发生在该种情形下!


该种贸易方式下通常产生两套提单船东单货代单。货代以自己(或其代理人)为shipper向船公司订舱,取得船东单国内出口商得到的是货代签发的货代单(甚至得不到提单),发货人、收货人通常显示的是卖家和买家。


货代从船公司取得船东单后直接就可以将其寄给国外的代理人,国外货代收到船东单后即可从船公司提货。至于国外货代将货物交付实际收货人时是否要收回货代单,这就是另外一码事。一旦国外货代在向收货人交付将货物时不要求收货人交回正本提单,那么发货人手上的提单从某种意义上讲就可以认定为废纸。


我们要如何应对这种风险呢?



卖方可能会说,这个FOB货,运输不是我们负责,与我们无关,我不需要操心。恰恰这个观点有些问题。因为当货物运输线路是个多选题,当运输时间延长,增加的是厂家资金流转周期的增加。比如同样到南美,有的船要开60天左右,有的只要一半时间就够了(具体船公司我就不说了,厂家订舱的时候记得询问航程,这个很重要),这将延迟向客户收款的时间。收货人有时为了降低运输成本,不惜指定航程较长的船运输,这样的行为是可以理解的,当然,也有部分厂家因为仓储的原因,愿意走航程时间较长的船,可以降低仓储费用。如果货值较少,那么看不出什么,如果货值较大,客人付款速度慢将导致汇率问题的不确定,我想厂家都有很深的体会吧,现在的汇率,一天一变,汇损问题,我们要注意


1 可以要求货代提供船东单。这在前期订舱的时候就要向货代申明,除非是拼箱货,否则货代是有义务提供船东单的。如果买家拖延付款或者是拒付货款,那么我们还能够掌握对货物的控制权。


2 提高定金比例,减少客户反水概率。当货运方式拗不过客户的时候,在付款方式上一定要守住底线,宁可少赚或者不做生意,也不能冒着亏本的风险。


3 在贸易合同中买卖双方约定好货代公司,不一定局限于某一个。

(1)如果承运人及提单没有在中国交通部备案,那就得小心了。(备案的提单及承运人是需要交纳保证金的,这使得提单相对安全。)如果买家非要偏执于自己意见,卖家就要考虑风险了。

(2)可接受知名的船公司并坚持使用船公司提单,尽量避免使用指定的境外货代以及其签发的提单。

(3)同时货主应要求我国的货代在代理境外货代办理装运港手续时出具保函,承诺被指定境外货代安排运输的货物在达到目的港后必须凭信用证项下银行流转的正本提单放货,否则要承担无单放货的赔偿责任。只有这样,一旦出现无单放货的情况,才能有依据进行索赔。


4 在FOB出口情况下,在合同中必须明确由发货人来委托货代或无船承运人来向船公司订舱,不能把订舱的权利交给买方。因为订舱和交货的义务是统一的。提单中的托运人(shipper)栏内必须填写发货人(卖方)的名称。发货人掌握了委托订舱权,也就掌握了货物的控制权。如果买方的资信好,又有转售在途货物的要求,以买方作为托运人也可以。如果不了解买方资信,从安全起见,还是以卖方作为托运人的为好。


5 使用以开证行为收货人的指示提单也是可取的,这样可以让银行紧紧控制货物权,防止无单放货的风险。


6 投中信保,对冲风险。投之前了解下他们不保的国家和地区以及黑名单客户,了解被中信保拒赔的案例,避免雪上加霜。


7 如果货值不大,那么尽量与客户协商在货物出运前就付清所有货款,这样卖方是最为放心的;如果货值比较大,可以建议买家使用信用证结算。当然一定要使用信誉度较高的银行开立的信用证,这样才能有保障。


遇到无单放货怎么办?


除了找中信保,别的都很渺茫。网上给出的建议包括找大使馆,打国际官司,各种加黑名单,找收账公司,且不说客户是不是职业诈骗,会不会狡兔三窟有好几家公司,有没有黑道背景,对这些威胁是不是在乎,光是越洋去跟进张罗难免劳民伤财、心力交瘁,接下来的生意都不用做了。


物权才是外贸中最重要的事情,不要整天埋头讨价还价而掉进了别人设好的陷阱。还是那句话,事后补救不如防患于未然。