中国企业了不得，走出去不得了

7月13日，由国务院参事室主办，全球化智库（CCG）承办的“中国企业走出去50人论坛”2017年会在北京举行。力帆集团总裁牟刚作为民企代表出席年会。

国务院参事室是国务院直属的主管政府参事工作的机构，是政府决策的智力支持机构，参事们都是各行各业名副其实的大咖。

本届年会的主题是“共商、共建、共享——‘一带一路’倡议下的中国企业走出去”，专家和学者针对“制造业走出去的挑战与前景”、“金融业如何助力中国企业走出去”和“民营企业走出去的路径及挑战”等议题进行了热烈的发言探讨。

国务院参事室党组书记主任王仲伟，商务部原副部长陈健，国务院参事、全国工商联副主席、北京大学新结构经济学研究中心主任林毅夫，国家发展和改革委副秘书长、办公厅主任周晓飞等中国顶尖的经济学家、学者、金融大咖和企业高管出席会议并讲话。

牟刚向专家们分享了力帆在海外市场的经验，并表示，“一带一路”是国之大事，“走出去”需国为帅、民为将，分工合作，方显风采。

作为中国最早布局“一带一路”的企业代表，牟刚也在会上与专家们分享了力帆在海外的经验。

“我刚参加完俄罗斯创新工业展的论坛，这是一个高大上的论坛，普京总统出席并讲话。我向论坛报告：中国政府了不得，中国市场不得了，中国企业了不得，”牟刚说，中国凭“中国制造2025”国家战略向世界发出了要“弯道超车”的信号。

紧接着，牟刚以力帆为例，阐述了目前中国企业在海外的雄心壮志。

他说，目前力帆的产品已出口到全世界117个国家和地区，在海外投资建设了10座工厂，9个直销直服务公司，30个办事处，有4000名外籍员工，力帆汽车出口约占总销售收入的40%-60%，占中国品牌汽车出口总量的7%，出口的利润是国内的3倍。

牟刚认为，民营企业在“走出去”的过程中，在应对市场方面，较国企更具有优势。

“民营企业有狼一样的嗅觉，会抓住市场机会。”牟刚说，尽管我们出口的主要对象是中低端市场，但市场潜力巨大。据专家预测，到2025年中国汽车市场的总容量可以达到5000万台，其中国内4000万台，出口1000万台，这是广阔的“青纱帐、甘蔗林”。

牟刚在发言中指出，从力帆的经验看，虽然国外对中国企业“走出去”的认知经历了“不知”到“不信”，但如今，他们看到、用到了越来越多的中国产品，他们突然感到不解。表面上看是惊奇、惊诧、惊讶，实际上却是不服。事实上，我们有底气和信心，我们的汽车完全可以与伊朗、印度、俄罗斯的汽车一较高下，甚至已经赶上韩系车的水准。

牟刚的这一观点与国务院参事室党组书记主任王仲伟不谋而合。

牟刚同时指出，企业“走出去”一定要坚持“贸易—直销—投资—深耕”四个阶段，即“探路—驻军—移民—安居”。用王主任的话说，就是“走出去，走进去，走下去”。

“走出去靠产品、技术、资金，走进去靠品牌本地化，走下去靠金融、体系和文化。”牟刚说，下一步，力帆将带上中国模式和创新成果“走出去”，比如智能网联、AI、共享经济等。

但他同时提醒企业，在“走出去，引进来”过程中，需要规避汇率风险，建立“红绿灯”防范机制。

海外有风险，投资需谨慎。在牟刚看来，中国制造在海外也面临一些挑战。

首先，在海外市场，一直存在Made in China焦虑，担心中国制造“低质、低价、低服务”。而事实上，力帆认为质量是根、服务是本，“优质高服”才会是好品牌，才会推动Made in China的形象提升。力帆把质量作为供给侧改革来对待，把服务作为“走出去”的重大战术安排。事实上，我们在很多国家都是靠服务赚钱的。

其次，对汽车企业而言，产业链太长，资金需求量大。特别是对“走出去”的民营企业来说，由于没有很好的融资渠道，资金的压力反而更大。

“汇率也是一大风险，”牟刚表示，“国外汇率严重不稳，一天一个样，我们只有一个办法，就是通过大量进口来规避汇率波动带来的损失。”

力帆实业（集团）股份有限公司总裁牟刚（左五）在论坛发言

面对“走出去”的种种挑战，牟刚信心满满。

他表示：“全世界最有钱的金融机构都在中国，我们恳请他们能够支持民营企业‘走出去’，做民营企业的坚强后盾。而民营企业也一定会用最好的业绩作为回报。”

因为民营企业有韧劲，是“不死鸟”、是“铁脑壳”，我们“亏不起、输得起，但最终也赢得了”。这一说法与经济学家左小蕾的观点不谋而合。

牟刚认为，国企有经验、团队、资金和人才优势 ，但民企有市场。国企、民企共建共享，一起“走出去”。“他们是老大、是元帅，我们是将军。”

“中国向来是集中力量办大事儿，相信会有强有力的政策引导出口，支持汽车创新，抬高汽车产业的地位。”牟刚说，“我们还希望政府允许企业财务公司走出去，去国外开展消费金融和供应链金融业务。”

“实业苦，走出去累，但我们愿意吃苦受累，愿意当‘愚公’。”牟刚说出了民营企业的心里话。