【关注“专精特新”】万虎机电:一家代工企业这样做成了西南第一

 二维码
发表时间:2022-06-02 15:26

习近平总书记指出,“中小企业能办大事”。去年以来,党中央召开的多个重要会议,都提出要加快“专精特新”中小企业发展。今年全国两会,更是首次将“着力培育‘专精特新’企业”写入政府工作报告。“专精特新”,成为当前的产业热词。


截至目前,重庆已入库培育“专精特新”中小企业4000余家,其中118家获评国家级专精特新“小巨人”企业。


这些“专精特新”企业为何身怀绝技,凭什么能“独步江湖”,他们的“功夫”是如何练成的?市经济信息委联合重庆日报推出的“专精特新”企业系列报道,与你分享他们精彩的成长故事。今天,我们一起去看看重庆万虎机电有限责任公司的故事。

图片

图片

企业名片

重庆万虎机电有限责任公司成立于1996年,主要从事三轮摩托车、摩托车发动机、收割机及相关零配件产品的研发、生产、销售工作,西南地区行业市场占有率近13%,居西南地区第一。该企业先后获评重庆市市级企业技术中心、重庆市市级工业设计中心、重庆市技术创新示范企业、重庆市“专精特新”“中小企业隐形冠军”、2020年中国三轮车行业优秀出口商”等荣誉称号。

图片

今年1-4月,全国三轮摩托车整体销量下降16%。但重庆万虎机电有限责任公司(下称万虎机电)却逆势增长,销量上涨5%。


这并非偶然。近年来,万虎机电一直保持高增长态势,目前西南地区行业市场占有率近13%,居西南地区第一。


图片

▲工人对即将出厂的三轮摩托车开展出厂检测   记者 解小溪 摄


不过,15年前,万虎机电还没有自己的三轮摩托车品牌,只是帮人代工生产。从一家代工厂做到西南第一,万虎机电是怎么做到的?


一切,都要从其发展历程中的三次重要“抉择”说起。

图片


是代工还是创建自己的品牌

图片

1988年,江津一家冲压厂转型,进入当时刚刚火起来的摩配行业。这家企业,正是万虎机电。


肯专研,注重质量,加上此前冲压厂的技术积累,万虎机电在摩配领域得心应手。从加工生产一个配件,到一组配件,再到整车配件,很快,这家企业就掌握了三轮摩托车整车制造生产能力,并逐渐在业界有了知名度。




图片

重庆某知名摩托车品牌商闻声而来,主动向万虎机电抛出橄榄枝,希望万虎机电能为自己代工生产三轮摩托车。


见有大客户前来合作,万虎机电当然是欢喜不已。1996年,此前只生产配件的万虎机电,开始生产三轮摩托车整车。


凭借过硬的产品质量,万虎机电的三轮摩托车知名度和影响力进一步扩大,获得更多的品牌商订单,销量迅速增长。产品卖得好,万虎机电有更多的资金投入研发和技术改造,从而进一步提升质量,形成一个良性循环。

图片

图片

▲万虎机电的工人正在进行三轮摩托车的车架焊接   记者 解小溪 摄

发展欣欣向上,万虎机电创始人李万虎却有了危机感——帮大品牌代工,始终受制于人。对方一旦终止合作,自己就会“无米可炊”。他萌生了创建自己品牌的念头。


一个故事的发生,则坚定了李万虎的想法。万虎机电为其代工的某品牌商,为了扩大业务版图,在中部某省市又找到一家企业作为代工厂。这家企业生产的产品,主要投向中部、沿海等区域。


“这件事对老董事长(李万虎)触动很大,此后,他下决心要做自己的品牌。”重庆万虎机电有限责任公司总经理谢志良回忆说。

但做自己的品牌,谈何容易。按照相关规定,在三轮摩托车行业,注册资金需要达到8000万,还需要通过技术测试、涂装工艺等测试,所有条件都合格后,才能注册品牌。


做自己的品牌,还需要建立销售渠道、售后保障等,千头万绪,远比代工要复杂得多,但选择了路和方向,便要坚定地走下去。

万虎机电没有退缩。2007年,企业终于通过了所有“测试”,品牌注册成功,中国三轮车摩托车市场,从此诞生了一支新的力量。“如果当年没有走出这一步,现在的一切都是空谈。”谢志良认为。



以产品差异化突围

图片
图片
图片

创建自己的品牌,开始行走市场,但很长一段时间,万虎机电的产品销量都表现平平。


为了打破这种沉寂的局面,当时的技术牵头人、现任万虎机电董事长李平提出了一个大胆的设想:研发专用于三轮摩托车的中轴发动机,以此来形成产品差异化。

据介绍,以前的三轮摩托车,使用的是与两轮摩托车一样的“偏轴发动机”,也就是其动力轴位于发动机左侧或是右侧。但这并不适合三轮摩托车使用的实际工况。


两轮摩托车的轮胎是一前一后平行布局,使用偏轴发动机并无问题。但三轮摩托车的轮胎是“一前二后”的三角形布局,且有倒车需求,用偏轴发动机,意味着某一边轮胎的链条要更长,倒车时容易卡顿。


用起来“很不爽”,但在当时,大家却司空见惯,认为三轮摩托车只能做到这种技术水平。

图片

▲万虎机电的工人正在生产自主研发的中轴发动机 记者 解小溪 摄

万虎机电“不信邪”。2010年起,它开始自主研发中轴发动机。这一做法很快在业界不胫而走,引来的,却是一阵嘲笑。

“你一个小企业要打破行业共识,很难得到认可。”谢志良表示,而且当时技术实力很强的摩托车品牌都没有对此进行攻关,行业自然也不相信万虎机电能够成功。

万虎机电没有理会人家怎么说,只管埋头搞自己的事。“其实我们只用了一年多就研制出中轴发动机,但花了很多年来测试、完善。”谢志良说,仅一年时间,万虎机电就成功研发出中轴发动机,但那时的产品并不成熟,万虎心里也没底,所以决定少量投放到市场。


出了问题怎么办?万虎机电的做法,是给每个购买了中轴发动机三轮摩托车的客户配备一个“专员”。


“我们在销售的时候,就承诺有问题一定负责到底,专员的作用,就是全程负责跟踪,有问题马上解决。”谢志良说。


另一方面,万虎机电加紧收集用户反馈回来的使用信息,并结合当地地形,形成自己的数据库,用数据来指挥自己的产品改进。谢志良介绍,为了让中轴发动机适应各种工况,他们准备了不同版本的参数设置,比如在平原地区和在山地地区的参数就是不一样的。

图片

2018年,经过长期的技术积累与持续不断的测试,万虎机电全面推出了配置中轴发动机的三轮摩托车,至此,万虎机电成为首个自主研发出中轴发动机、且全线运用到产品上的三轮摩托车企业。


这样一款颇具革命性的产品,自然成为市场“香饽饽”,销量与口碑直线上升。万虎机电,一举成名。



以持续创新巩固优势地位

图片

2017年,国家相关部门下发通知,宣布从2019年开始,三轮摩托车的排放标准必须达到“国Ⅳ”。当时的三轮摩托车行业,主流的排放标准,还是“国III”。


要么被市场淘汰出局,要么改变调整自己,主动去适应市场。万虎机电选择了后者。但“国III”到“国IV”,考验的不是技术本身,而是企业的耐心和前瞻性。


谢志良说,三轮摩托车要达到“国IV”标准,就需要使用电喷技术。这一技术,当时在汽车上已经普及,但在三轮车上却从未使用过。所以,三轮摩托车厂商要做的,是将汽车的技术,经过改良加工,适配到三轮摩托车上。

当年,万虎机电开始技术攻关,为后续产品进入“国IV”奠定基础。2019年,国家全面禁止销售“国III”标准的三轮摩托车。此时,万虎机电的产品,已全部实现“国IV”标准,因此,万虎机电也成为全国首批迈入“国IV”标准的三轮摩托车品牌。


“这让我们西南第一品牌的位置更加巩固了。”谢志良说,如果没有提前布局“国IV”,临近门槛再来攻关,很可能会被后来者“吊打”。




如今,万虎机电开始谋划第四次“抉择”——向智能化迈进。

图片

▲万虎机电的工人正在进行三轮摩托车的车架焊接   记者 解小溪 摄


“我们的智能化主要有两个部分,一是生产智能化,一是产品智能化。”谢志良说,万虎机电投入3000万元对生产线进行智能化改造,大幅度提高生产效率和良品率,从而提升企业的市场竞争力。


在产品上,万虎机电开始尝试拓展三轮摩托车功能。比如,在三轮摩托车上安装智能音响,配置手机充电接口等。

图片